Keď hovoríme o autách, jeden z najvýraznejších rozdielov je k dispozícii v type ich konfigurácia. Či pohonom predných kolies, pohon zadných kolies alebo pohonom všetkých kolies, každý autá a konfigurácia truck má svoje výhody aj nevýhody. Niektoré poistné množstvo dodatočného trakciu použitý pohon všetkých kolies osobných a nákladných automobilov z nich robí to najlepšie, zatiaľ čo iní navrhnú, že jednotke, ktorá zadných kolies pre väčšiu zábavu. Skutočnosťou je, ani jeden z nich je, lepšie ‘než ostatní. To je všetko, ako dostať to najlepšie výhodu pre trh firma sa snaží zacieliť. Každá konfigurácia prináša modifikáciu štýlu jazdy použitého rovnako.
pohon predných kolies (FWD)
Od roku 2004, BMW robil séria 1 a RWD autá a kamión, že aj keď bude modifikácie s predstaví budúcej generácie v roku 2017 (zdroj obrázku: BMW tlačová Site)
Väčšina menších osobných a nákladných automobilov (čítaj domácnosť hatchbacky rovnako ako sedany) sú vyvíjané ako predné kolesá riadiť autá. Dôvodom je, že sú cenovo výhodnejšie stavať, zaberajú najmenšie množstvo priestoru, ako aj vyhodnotiť najmenej. S motorom v prednej časti týchto vozidiel, je rozumné mať silu na predné kolesá.
Výnimkou bolo BMW radu 1. Bola to jediná hatchback s konfiguráciou pohon zadných kolies, že aj keď už nie je tento prípad. Ďalšia séria generácia 1 bude zdieľať jeho platformu pohonom predných kolies s malou Clubman. To bude uvoľňovať priestor v zadnej (nedostatok tunela prevodovky na zadné kolesá), rovnako ako prinesie náklady na nízkej úrovni v podstate za tvorcu (a možno aj pre spotrebiteľov).
Pohon zadných kolies (RWD)
Mazda MX-5 bola chápaná ako autá a kamiónu vodiča zvažujú, že svojho vzniku v roku 1989 vďaka RWD front-engine dizajnu (zdroj obrázku: Mazda UK)
Pohon zadných kolies osobných a nákladných automobilov majú povesť pre bytie športovejší, rovnako ako oveľa väčšiu radosť z jazdy. Pozrite sa na rave hodnotenie pre série BMW 3 (najmä staršie E46 i E92 M3s) alebo Mazda MX-5 za dôkaz. Z mechanického stánku bodu to dáva zmysel. majúce predné kolesá sa odbočka zatiaľ čo zadné kolesá dať energiu do asfaltu produkuje deľby práce, rovnako ako pomáha manipulácie. Na rozdiel od vozidiel s predným náhonom, krútiaci moment vola, javu, kedy sa konanie má vplyv na zrýchlenie Automobily nestane čo je o niečo bezpečnejšie jazdu v tomto ohľade.
Na druhú stranu, RWD autá a kamióny majú sklon k pretáčavosti spúšťanie autá a kamión sa vymknúť kontrole. Unášanie závisí na pretáčavosti, vyzerá skvele, rovnako ako je pre veľká show však ovládanie pretáčavosti je zručnosť nastaviť jednu zavádza v priebehu času, rovnako ako prax.
Väčšina osobných a nákladných automobilov s touto konfiguráciou sú predné motory, ako aj zadných kolies poháňaný, čo má za následok rovnomernejšie rozloženie hmotnosti je veľa, rovnako ako zlepšenie rovnováhy. Avšak, FWD osobných a nákladných automobilov majú výhodu (okrem toho, že oveľa viac nákladovo efektívne pre zostavenie) viac ako RWDs, najmä v klzkých podmienkach, ako je oveľa väčšiu váhu na kolesách, ktoré potrebujú trakciu.
Pohon všetkých kolies (AWD)
AWD systém Subaru Impreza je získala to meno v rally (zdroj obrázku: inovatívnych Commons)
Táto konfigurácia odosielanie sily na všetky štyri kolesá poskytuje tú najlepšiu trakciu, rovnako ako v sebe spája to najlepšie z oboch, FWD rovnako ako RWD. Avšak, to je zvyčajne pomerne objemné, zaberajú priestor, rovnako ako pridanie značné množstvo hmotnosti vozidla. Okrem toho, že je úplne oveľa drahšie inštalovať. Dodatočná hmotnosť môže ovplyvniť manipuláciu s vozu, brzdná dráha, ako aj spotrebu paliva.
Video nižšie stručne demonštruje štýlu jazdy modifikácie v závislosti na konfigurácii. Môžete vidieť, ako presne AWD osobných a nákladných automobilov obrátiť v ustálenom spôsobom oveľa viac, presne tak, ako FWD osobných a nákladných automobilov v súlade s podobnou stopu, rovnako ako presne tak, ako osamelé powerslides RWD BMW s tým všetkým.